國內陰極電泳技術發展迅速可與世界接軌

      國外一些商用車企業已經有多年的整車陰極電泳涂裝經驗。陰極電泳使耐腐蝕性提高5~6倍。我國雖然電泳設備技術的引入及發展時間比較晚，但是由于涂裝行業人士的不斷共同努力，國內陰極電泳設備技術的發展可與世界水平接軌了。當然我們不能滿足于現在取得的成果，而是要更加的努力，不斷研發掌握自己的核心技術。

      福特公司在菲律賓的Sabtarosa汽車工廠，采用CKD方式生產4種客、貨兩用車和高級轎車，并采用前處理陰極電泳涂裝工藝。據了解，其減少電解液涂裝廢水的方式是：首先將前處理和電泳設備采用全浸方式，預脫脂采用人工清洗，脫脂和磷化后進行一道工業水洗；鈍化采用無鉻鈍化，鈍化后再進行一道純水洗；電泳后還要進行一道超濾水洗和一道純水洗。同時，該廠建有兩個廢水處理站：一個用來進行化學處理；另一個用來進行生化處理。涂裝廢水經過化學處理，在達到特定pH值后送到生化池和生活廢水一同處理后排放，這在一定程度上減少二次污染的產生。

      為了提高市場競爭力，許多汽車企業都向用戶作出車身保用10年以上的承諾。為了實現這個目標，各企業都很重視對車身噴涂工藝進行多方面的改進。

據了解，起初汽車企業通常采取陽極電泳涂裝法，目前，底漆涂層已經由陽極電泳涂裝法改為陰極電泳涂裝法。由于陰極電泳涂膜均勻、密著性強，可簡化甚至取消常規電鍍流程，并可實現自動化生產，因此在降低生產成本、縮短作業時間、提高生產率等方面頗有優勢。

      同時，陰極電泳設備泳透力好，涂膜的耐腐蝕性高；涂層色彩鮮艷，采用不同的顏料及配比，可以實現各種顏色的噴涂；涂膜外觀好，烘干時具有較好的展平性及延展性；采用閉路循環超濾裝置及超濾液凈化器，涂料的使用率可達98%以上，使得材料耐腐蝕性大大提高。 

      據了解，在技術方面，該生產線采用國際先進的整車陰極電泳技術，整車車身和底盤車架一體，整車經過脫脂、磷化前處理，再進行陰極電泳處理，提高了整車漆膜附著力及整車耐腐蝕性能，滿足了產品質量要求，使金旅客車整車防腐可達10年以上。同時，由于陰極電泳漆具有優異的抗腐蝕性能，不僅能大大提高車身內腔和焊縫的防腐能力，延長車身的使用壽命，還因為有機溶劑含量低而具有突出的環保優勢，符合國家倡導的持續發展的產業政策。在操作方面，該生產線采用機械化自動傳輸系統，通過精心、細致的編排，確保生產效率及物流的通暢。另外，電泳工藝實施后，不但顯著提升客車的耐腐性，而且也提高了生產效率。在保障年生產能力超過1萬輛的前提下，進而提高了客車產品的市場競爭力。